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在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸、新能源電驅(qū)電機(jī)等關(guān)鍵部位的裝配中，擰緊操作的氣密性和殘余扭矩要求十分嚴(yán)格。這些部位通常涉及多個(gè)螺栓的緊固，而傳統(tǒng)的逐個(gè)擰緊方式容易導(dǎo)致螺栓間的彈性相互作用，從而引起預(yù)緊力下降，甚至出現(xiàn)扭矩不一致的問(wèn)題。為了解決這一難題，多軸同步擰緊策略應(yīng)運(yùn)而生。

同步擰緊策略的核心原理

同步擰緊策略的核心在于通過(guò)對(duì)多個(gè)螺栓的擰緊程序節(jié)點(diǎn)進(jìn)行同步控制，實(shí)現(xiàn)擰緊過(guò)程中的同步等待和應(yīng)力消除。具體而言，在擰緊過(guò)程中，多個(gè)螺栓會(huì)同時(shí)達(dá)到預(yù)設(shè)的扭矩或角度節(jié)點(diǎn)，并在此節(jié)點(diǎn)處暫停，等待其他螺栓也達(dá)到相應(yīng)節(jié)點(diǎn)后再繼續(xù)擰緊。這種同步機(jī)制能夠有效降低扭矩衰減，避免因擰緊順序不同而導(dǎo)致的扭矩不一致。

同步擰緊策略的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸和新能源電驅(qū)電機(jī)等關(guān)鍵部位，同步擰緊策略具有顯著的優(yōu)勢(shì)。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的裝配中，同步擰緊能夠確保所有螺栓均勻受力，避免因局部應(yīng)力集中而導(dǎo)致的密封問(wèn)題或結(jié)構(gòu)損壞。在新能源電驅(qū)電機(jī)的裝配中，同步擰緊策略同樣能夠確保電機(jī)殼體等關(guān)鍵部件的連接質(zhì)量，提升整體的可靠性和耐用性。

丹尼克爾擰緊槍在同步擰緊中的應(yīng)用

丹尼克爾擰緊槍?xiě){借其高精度的控制算法和多種擰緊策略，能夠很好適配同步擰緊策略。其傳感器式擰緊槍的扭矩控制精度可達(dá)±1.67%，角度控制精度高，能夠滿足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源電驅(qū)電機(jī)等高精度裝配需求。此外，丹尼克爾擰緊槍還具備全流程數(shù)據(jù)追溯功能，能夠?qū)崟r(shí)上傳擰緊數(shù)據(jù)至MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯。

在實(shí)際應(yīng)用中，丹尼克爾擰緊槍通過(guò)多軸同步控制功能，能夠確保多個(gè)擰緊軸在擰緊過(guò)程中始終保持同步。例如，在多軸擰緊機(jī)的應(yīng)用中，丹尼克爾擰緊槍可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)擰緊軸的認(rèn)帽同步、預(yù)擰緊同步以及終擰同步。這種同步控制不僅提高了擰緊質(zhì)量，還顯著提升了生產(chǎn)效率。

同步擰緊策略通過(guò)多軸同步控制，有效解決了傳統(tǒng)擰緊方式中存在的扭矩不一致問(wèn)題，顯著提升了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸、新能源電驅(qū)電機(jī)等關(guān)鍵部位的裝配質(zhì)量。丹尼克爾擰緊槍?xiě){借其高精度控制和多種擰緊策略，能夠?yàn)橥綌Q緊策略提供可靠的工具支持，助力汽車(chē)制造和新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。